Çin arabalarının hafif ağırlığındaki zorluklar ve zorluklar

---

Otomotiv endüstrisinin hızlı gelişimi, Çin'in imalat endüstrisi için yeni fırsatlar sağladı ve daha fazla zorluk getirdi. Onlarca yıllık gelişimden sonra, Çin'in otomobil endüstrisi büyük başarılar elde etmesine rağmen, hala hafif araştırma alanında, özellikle aşağıdaki yönlerden birçok zorlukla karşı karşıyadır.

Her şeyden önce, Çin'in otomobil endüstrisi otomotiv hafif bileşenleri için eksiksiz bir teknik ürün standardına sahip değildir. Çoğu otomobil üreticisi, gövde geliştirme projelerinde geleneksel tasarım konseptlerini kullanıyor. İkincisi, Çin'in hafif malzeme araştırması geç başladı. Malzemelerin gövdeye uygulanması yeterince derin değildir ve hafif malzemelerin türleri ve performansları hala yabancı ülkelerden uzaktır. Son olarak, olgunlaşmamış teknoloji nedeniyle yeni malzemelerin geliştirilmesi, üretilmesi ve işlenmesi maliyetlidir ve kısa vadede mükemmel bir endüstriyel zincir oluşturmak zordur. Sonuç olarak, vücut uygulamasının maliyeti önemli ölçüde artmıştır.

Şu anda dünya, otomotiv ürünlerinin güvenlik ve çevresel performansını uygulamak için güvenlik, emisyonlar, yakıt tüketimi ve diğer yönlerle ilgili düzenlemeler getirmiştir. Enerjinin sürekli gelişimi ve tüketimi ile Çin'in otomobiller için enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gereksinimleri giderek daha katı ve güvenli hale geldi. Enerji tasarrufu ve çevre koruma, otomotiv alanındaki araştırmacılar için açıkça en önemli performans göstergeleri haline geldi. Daha çevre dostu ve enerji tasarruflu araçların nasıl geliştirileceği, günümüz otomotiv araştırma alanında en önemli yönlerden biri haline geldi.

The yakıt ekonomisi ve otomobillerin emisyonları, aracın kalitesi ile yakından ilişkilidir. Araştırma verileri, otomobilin kalitesi ne kadar hafif olursa, ilgili motor yükünün buna göre azaltılabileceğini göstermektedir. Araç ağırlığı %10 azaltıldığında yakıt tüketimi %6 ile %8 arasında azaltılabilir. Sıradan beyaz gövde, toplam araç kütlesinin %20 ila %35'ini oluşturduğundan, araç gövdesinin ağırlığının azaltılması, tüm aracın ağırlığının azaltılması için esastır.

Geleneksel çelik proses optimizasyonu için sınırlı alan ve işleme ekipmanını yeni gövde malzemelerine uyarlamanın zorluğu nedeniyle, yeni malzeme ve işlemlerin kullanımı hafif gövde elde etmenin ana yoludur. Yeni hafif malzemeler esas olarak düşük yoğunluklu ve yüksek mukavemetli malzemelere ayrılabilir. Mevcut düşük yoğunluklu hafif malzemeler, alüminyum alaşımlarında, magnezyum alaşımlarında, plastiklerde ve kompozit malzemelerde yaygın olarak kullanılırken, yüksek mukavemetli malzemeler esas olarak yüksek mukavemetli çelikleri ifade eder.

Hafiflikte yeni malzemelerin uygulanması

1. ▶ Düşük fiyat, yüksek yapısal mukavemet, mükemmel yorulma direnci ve kolay kullanım ile karakterize edilen 210-550 MPa akma mukavemetine sahip yüksek mukavemetli çelik presleme ve kaynak. Geleneksel üretim hatlarını tam olarak kullanabilir ve bu aşamada hafifleme için tercih edilen malzemedir. Şu anda, yüksek mukavemetli çelik malzemeler esas olarak AB kolonunun yan direkleri, zemin yan kirişi, kapı çarpışma önleme çubuğu ve diğer özel önemli parçalar gibi gövdenin takviye kısımlarında kullanılmaktadır. Ağırlık azaltmanın ana mekanizması, çelik levhanın kalınlığını azaltmak ve araç gövdesinin ağırlığını azaltmak ve ayrıca aracın güvenlik performansını artırmak için kendi ultra yüksek mukavemetinden tam olarak yararlanmaktır. Avrupa ve Amerika ülkelerinde yüksek mukavemetli çelik malzemelerin uygulanması %55'in üzerine çıkmış ve Çin'in kendi markalarının uygulanması da yaklaşık %45'ini oluşturmuştur.
   
   
2. ▶ Çelik ile karşılaştırıldığında, alüminyum alaşımının yoğunluğu çeliğinkinin sadece %35'i kadardır. Alüminyum alaşımının yoğunluğu düşüktür, darbe direnci iyidir ve enerji emilimi çeliğin iki katıdır. Bu nedenle emniyetli çarpışma performansı açısından büyük avantajlara sahiptir. Ayrıca alüminyum alaşımı büyük rezervlere ve yüksek geri dönüşüm oranına sahiptir. Yeni bir hafif malzeme olarak otomobil üretimi alanında yaygın olarak kullanılmaktadır. Araştırma verilerine göre, alüminyum ürün vücutta yaklaşık %50'lik bir ağırlık azaltma oranı sağlayabilir. Araç gövdesinin performansının karşılanması koşuluyla, araç gövdesinin ağırlığı büyük ölçüde azaltılabilir ve araç gövdesinin ağırlığı gerçekleştirilebilir.
   Şu anda en çok kullanılan alüminyum alaşımlı malzemeler 5 serisi ve 6 serisidir. 5 serisi esas olarak gövde takviyeleri için kullanılır ve 6 serisi esas olarak gövdenin çerçevesi ve dış kaplaması için kullanılır. Audi A8, Jaguar XJ ve diğer modeller tamamen alüminyum gövdeye ulaşmış, gövde alüminyumdan yapılmıştır, çerçeve üç boyutlu yapıdadır, dış kapak alüminyum plaka damgalıdır, benzer çelik gövdeye kıyasla gövde kalitesi azalır %30-50% Yakıt tüketimi %5-8 oranında azalır.
   
   
3. ▶ Tüm metal malzemeler arasında en az yoğun olan magnezyum alaşımı, alüminyum alaşımı ve çeliğe göre daha yüksek özgül mukavemete ve özgül sertliğe sahiptir. Ayrıca, iyi enerji emilimi, ısı yayılımı ve gürültü azaltma özelliklerine sahiptir. Günümüzde kullanılan malzemelerden biri de dökümdür. dişlihafif uygulama için büyük umutları olan kutu muhafazası, direksiyon simidi, motor braketi vb. Bununla birlikte, magnezyumun küçük erime noktası ve geniş katılaşma kristalleşme aralığı nedeniyle, erimiş bir havuz oluşturmak zordur, ortak güvenilirliği yüksek değildir ve kimyasal aktivite yüksektir ve imalat ve üretimdeki tehlike büyüktür, bu da magnezyum alaşımlı hafif malzemelerin gelişimini büyük ölçüde kısıtlar. Bu aşamada uygulama aralığı alüminyum alaşımlı malzemelere göre daha düşüktür.
   
   
4. ▶ Gövde malzemelerinin mevcut uygulamasında, hafif, korozyon önleyici, estetik vb. gereksinimleri karşılamak için, otomotiv geliştiricileri tarafından metalik olmayan malzemeler giderek daha fazla tercih edilmektedir. Gövdede kullanılan hafif metalik olmayan malzemeler ağırlıklı olarak mühendislik plastikleri ve kompozit malzemelerdir. sınıf.
   Mühendislik plastik malzemeleri esas olarak PE, PVC, PA vb. içerir. Düşük yoğunluklu, korozyon önleyici, titreşim önleyici etki ve mükemmel kalıplama nedeniyle bu malzemeler gaz destekli kalıplama (GAM), su destekli kalıplama (WAM) ile üretilir. ) ve iki bileşenli enjeksiyon kalıplama. (DAM) gibi kalıplama teknolojisinin işleme teknolojisi, onu tamponlar, çamurluklar gibi gövde malzemelerinde ve iç ve dış parçalar gibi otomobil parçalarında harika bir uygulama haline getirdi. Kompozit malzeme, genellikle bir matris ve bir takviyeden oluşan iki veya daha fazla malzemenin bir kombinasyonunu ifade eder. Takviye malzemesi esas olarak elyaf ve polimer malzemeleri içerir. Kompozit malzemelerin düşük yoğunluğu, yüksek mukavemeti ve iyi yüksek sıcaklık ve korozyon direnci nedeniyle, esas olarak süspansiyonlar ve çerçeveler gibi otomotiv bileşenlerinde kullanılır.

Hafiflikte yeni teknolojinin uygulanması

1. ▶ Lazer terzi kaynağı (TWB), farklı kalınlık, malzeme, damgalama performansı, mukavemet ve yüzey işleme önce birbirine kaynak yapılır ve ardından genel damgalama gerçekleştirilir [6]. 1985 yılında Volkswagen, lazer terzi kaynak teknolojisini kullanan ilk şirket oldu. Daha sonra, 1993'te Kuzey Amerika da bu teknolojiyi popüler hale getirdi. Çin, 1990'ların sonlarında lazer terzi kaynak teknolojisini tanıttı. Baosteel şu anda Çin'deki en büyük lazer kaynak şirketi ve Asya'daki en büyük lazer kaynak şirketidir. 20'den fazla lazer kaynak hattına sahiptir ve yılda 20 milyondan fazla levha üretebilir. Pazar payı %70'in üzerindedir. Lazer terzi kaynak teknolojisi, kapı iç panelleri, gövde yan çerçeveleri, zeminler ve tekerlek kapakları gibi gövde parçaları için yaygın olarak kullanılmaktadır.
   
   
2. ▶ Yüksek mukavemetli çelik saclar için malzemenin akma ve çekme mukavemeti arttıkça sacın geri tepmesi şiddetli hale gelecek, şekillendirme özellikleri önemli ölçüde düşecek ve parçaların boyutsal doğruluğunun sağlanması zorlaşacaktır, 1000MPa ve karmaşık şekillere sahip parçalar için, genel damgalama işleminin oluşturulması zordur. Şu anda, yüksek mukavemetli çeliğin sıcak damgalama teknolojisi iyi bir şekilde kullanılabilir. Sıcak damgalama şekillendirme teknolojisi esas olarak aşağıdakilerin işlenmesini gerçekleştirir: metal levha ısıl işlem ve yüksek sıcaklık şekillendirme kombinasyonu ile. İşlem esas olarak sac kesme, östenit durumuna ısıtma, damgalama şekillendirme, soğutma söndürme ve son olarak tek tip martensit yapısının yüksek mukavemetli kalıplama elde edilmesini içerir. Bileşenler. Yüksek mukavemeti, geri tepme ve hafifliği nedeniyle, kalıplanmış malzeme, çoğu yana monte AB kolonları, ön ve arka tamponlar ve diğer takviyeler olmak üzere geniş bir uygulama alanına sahiptir.
   
   
3. ▶ Yukarıda belirtilen şekillendirme teknolojisine ek olarak, hidrolik şekillendirme işlemleri, eşit olmayan kalınlıkta haddeleme işlemleri, kompozit enjeksiyon kalıplama işlemleri vb. yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu gelişmiş kalıplama süreçleri, yeni hafif malzeme ve yapıların gereksinimlerini karşılar. Hafif yolların gerçekleştirilmesi için geniş bir yol açmıştır.
   

Bu makaleye bağlantı: Araba hafiflemesinin zorluğundan doğan yeni araba malzemelerine ve süreçlerine göz atın

Yeniden Baskı Bildirimi: Özel bir talimat yoksa, bu sitedeki tüm makaleler orijinaldir. Lütfen yeniden basılacak kaynağı belirtin:https://www.cncmachingptj.com/,teşekkürler！

---

PTJ®, eksiksiz bir Özel Hassasiyet yelpazesi sunar cnc işleme çin hizmetler.ISO 9001:2015 &AS-9100 sertifikalı. 3, 4 ve 5 eksenli hızlı hassasiyet CNC'de işleme frezeleme, müşteri spesifikasyonlarına göre tornalama hizmetleri, +/- 0.005 mm toleransla metal ve plastik işlenmiş parçalar üretebilme. İkincil hizmetler arasında CNC ve konvansiyonel taşlama, delme,döküm,sac ve damgalama.Prototiplerin sağlanması, tam üretim çalışmaları, teknik destek ve tam denetim. otomotiv, havacılık, kalıp ve fikstür, led aydınlatma,tıbbi, bisiklet ve tüketici elektronik endüstriler. Zamanında teslimat. Bize projenizin bütçesi ve tahmini teslimat süresi hakkında biraz bilgi verin. Hedefinize ulaşmanıza yardımcı olacak en uygun maliyetli hizmetleri sunmak için sizinle birlikte strateji oluşturacağız, Bize Hoş Geldiniz ( satış@pintejin.com ) doğrudan yeni projeniz için.